巴黎右岸河滨道禁车案通过 对车流影响低于预测
2016-09-28 15:01:30   来源：   评论：0 点击：

 

左翼“征服了塞纳河”

这项塞纳河右岸《最终改造为步行区计划书》获得左翼所有政党：社会党、法共、左翼激进党（PRG）和左翼党（PG）的赞成票。右派这边，共和党和民主及中间派联盟（UDI）投了反对票。民主运动党（MoDem）弃权。

巴黎市长赞扬说这是一项具有历史意义的决议，中止了巴黎市区高速公路，重新征服了塞纳河。

市议会通过这项计划数周后，市府将颁布一道最终政令。政令应得到巴黎市警察局长的同意，他在首都交通问题上有发言权。

对车流量增加的影响低于预测

《星期周报》25日披露了巴黎市府道政管理及出行局的一份报告。报告对巴黎塞纳河右岸拟改造河滨道的关闭在不同时段对其它路段车流量增加的影响做了仔细调研。这个路段自7月中旬以来先因“巴黎沙滩节”活动、后因有关马拉喀什的气候峰会（COP 22）的展览而关闭。结论是：种种数字表明这种影响远远低于人们的预测。

塞纳河右岸河滨道被联合国教科文组织列入世界遗产名录。计划改造的范围是乔治·蓬皮杜（Georges Pompidou）河滨道从一区杜伊勒里（Tuileries）隧道口到四区亨利四世(Henri IV)隧道出口这长达3.3公里的位于低处的路段。这个路段将禁止车辆通行。

报告揭示，9月的头3周，早晨高峰期里河滨道位于高处的路段每小时的车辆数同比增加了73%：2016年每小时2023辆，2015年是1172辆。

晚上高峰期里，增幅是13%（2066比1824）。

圣日耳曼林荫大道是主要的改行道，其早晨的交通流量增加了41%，晚间仅增4%。

报告还分析了行程所花时间。例如，早晨从杜伊勒里到高处河滨道要花14分钟，比2015年多1分钟，晚上是20分钟，2015年是15分钟。

只有圣日耳曼林荫大道的形势相对紧张。早晨要多花9分钟，晚上多花不足一分钟。

伊达尔戈：粗暴？你不作为

市议会表决前夕，巴黎市长伊达尔戈女士做客卢森堡电视台（RTL）为塞纳河右岸步行区计划辩护。巴黎由于车辆过多，造成严重的空气污染。河滨道改造计划是遏制污染的重要举措。她声言，由于污染，每年法国本土死亡人数增多6500。计划反对者指责巴黎市长不顾郊区市镇长的意见。她回应说，“巴黎是举办气候大会（COP 21）的城市，是否还应再等等看？”

据伊福普民调所（Ifop）的一项调查显示，55%的巴黎人赞成市长的这项提案，认为这是攸关公共安全的决定。伊达尔戈称，认为方法粗暴的人实际上是主张不作为。