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瑞安打造浙南区域物流中心

核心提示:   现代物流作为现代服务业的重要组成部分,为经济发展提供重要保障。近年来,我市物流服务业围绕大物流——园区建设、物流企业建设、物流...

 

  现代物流作为现代服务业的重要组成部分,为经济发展提供重要保障。近年来,我市物流服务业围绕“大物流”——园区建设、物流企业建设、物流信息化建设开展工作,取得了一定成效。2014年,我市物流业增加值49.31亿元,排温州市第二;2015年上半年,我市物流业增加值20.1亿元,占全市GDP比重7.0%,占服务业比重13.9%。目前,我市物流服务业还存在哪些短板?如何突破瓶颈?

  发展如何?物流企业加快软件开发

  在金承物流集团有限公司(以下简称“金承”),该集团信息部经理张先生打开“金承物流管理系统”软件,为客户查一笔托运单,简单输入几个关键字后,系统立马出现了日期、路线、联系人、单号、货物数量等详细数据。“这个软件结合车辆GPS定位设备,货物行踪尽在掌控之中。”张先生说。

  “金承”成立于2010年4月,由我市11家公路货物运输企业资产重组、资源整合而成,是我市物流龙头企业,为国家“4A级物流企业”、温州市重点扶持物流龙头企业等。目前,该集团在20多个省市设立了36个分公司,其中分布我市的12家分公司主要承担汽摩配件、机械电子、塑料制品、鞋类、精细化工、纺织服装等产业产品的运输配送。

  自成立以来,“金承”致力于打造集物流各节点、供应链管理、教育培训、物流资源整合、信息服务为一体的现代物流企业,注重提升企业软件设施,先后投入近800万元调研、开发信息系统软件。2011年,“金承物流管理系统”软件上线,去年进行全面改版,为企业合并物流线路、提高管理效率、增强服务质量提供了软件保障。接下来,该集团还将开发客户网上下订单、查账等服务功能。“日后,客户不必电话联系我们,随时随地直接在门户网站上自助操作。这既方便了客户,又减轻了我们的工作负担。”张先生说。

  近年来,我市将物流发展战略定位为立足瑞安、服务温州,融入海西经济区,辐射浙南闽北的区域型物流枢纽和浙南区域物流中心,投入大量资金扶持企业物流信息化应用、大吨位车辆技术改进、农村货运站(货运网络站)建设等一系列工作。

  在城乡配送方面,我市一些物流企业加快推进农村物流配送,努力解决农村物流配送“最后一公里”难题。前几年,温州瑞家物流配送连锁有限公司推出车载流动便民“店”,为我市偏远行政村定期定点配送商品,挑起了“千镇连锁超市、万村放心店”工程建设的重担,被省商务厅评为“万村千乡市场工程”的龙头企业。目前,该公司正与深圳怡亚通供应链股份有限公司洽谈合作事宜,加快转型升级。“金承”也凭借区域内强大的物流网络平台,投资700多万元,成立了金承供应链管理服务有限公司,专门负责我市快速消费品仓储配送服务业务,抓住了市场机遇。

  此外,我市一些物流龙头企业和物流基地逐渐孕育壮大,瑞家物流配送连锁有限公司、快顺、博时、建中、顺丰、瑞阳等6家物流企业被确定为我市道路交通重点扶持龙头企业,华峰、金承被确定为温州市级交通货运重点联系企业,江南物流园区被列为温州市级重点扶持物流基地和省市共建项目等。

  “目前的物流市场,货运产品大多附加值低,导致物流企业间的竞争主要处于低层次的价格竞争,企业利润低,严重制约企业向现代化物流服务型企业发展。”“金承”董事长池江海告诉记者,许多物流企业管理者对企业发展战略观念滞后,仍沿用传统的揽货、运输、装卸等传统运作方式运转。

  “我们想从事高附加值货物运输,需要引进一些高科技设备。这种设备能通过红外线检测产品的体积、重量、材质等,这样过有些安检时就不必拆装检查,保证了货物包装的完整,提高了物流服务质量。”池江海说,这些年,集团负责人每年都会参加国际物流大会,了解物流行业的先进理念和设备,在人才、技术、管理等软件方面不断投入。但由于土地资源稀缺,集团始终不敢在硬件方面投大笔资金,发展遇上瓶颈。

  “金承”的遭际也是我市物流行业发展的缩影。“十二五”期间,我市物流业行业取得了长足进步,但是向现代物流服务业转型升级步履艰难,遇到成长的烦恼。

  “我市没有一家物流企业拥有自己的园区,规模较大的‘金承’仓储面积7.9万平方米全是租用的。”市道路运输管理局副局长林伟哲告诉记者,我市至今没有一家公用型、多功能的货运有形市场及专业市场,没有规划配套的货物集散功能,货运服务站与我市经济发展极不协调。而有形货运市场能为社会提供货物集散、仓储、配送等服务,促进经济发展。

  针对这一现象,我市于2009年成立现代物流园区建设指挥部,着手组织江南物流园区项目规划建设。据介绍,由于以招引大企业、大品牌作为园区项目招商工作导向,大多与国内外知名企业沟通洽谈,园区土地以市场价挂牌,本地物流企业难以承受高价,使本地物流企业难以入驻。

  林伟哲介绍,我市物流企业经营结构不合理,运输效率低下,呈“低小散”状态。货运企业大多从事常规普通货运,技术含量低,缺少高附加值货物运输能力,并且专业从事集装箱、大件、冷藏等专业化运输、联运企业少,而这方面的市场是一块“大蛋糕”。比如林川的手工圣诞礼品、陶山的针织品等产品,每年都要往外销售几十个、上百个集装箱的量,这些全部由外地运输企业独享“蛋糕”。

  瓶颈如何突破?加快现代物流园区建设

  “我希望有一个专门的仓储场地,有足够的土地投资硬件设备,这也是大多数物流企业的愿望。”池江海说。

  这个愿望在不久的将来将会实现。今年,位于江南新区的江南物流园区正继续加快建设。

  该园区总面积9400余亩,以商贸物流为特色,是一个综合性物流园区,将集货运配载、商贸物流、多式联运、物流企业总部、城乡配送、物流金融、仓储服务、信息服务、展示展销和国际物流等服务为一体。它们与已入驻的物流地产运营商普洛斯、五洲国际商贸城、京东配送中心,以及已落地的四季青瑞安服装城、瑞安鞋业国际商贸城、中国休闲鞋国际商贸中心等市场,共同构成成熟的“商贸物流园区”。

  据悉,作为省市共建项目和省级服务业集聚示范区,江南物流园区正加快产业集聚提升和基础配套设施建设,整合利用现有物流资源,加强服务网络建设,加快现代化立体仓库和信息平台建设,大力提升物流社会化、专业化水平,提高共同配送能力。

  记者从江南新区管委会获悉,该园区的仓储、货运中心、城乡配送中心自建项目工程基本完工,有待下步招商。此外,我市近期通过东新产城融合示范带城市设计,积极谋划电商产业坊里的货源渠道采购中心和仓储物流调度中心,将一定程度缓解我市物流服务业因土地稀缺而缺少仓储用地的尴尬。

  据悉,“十三五”期间,我市将加快江南物流园区建设,引导物流企业向物流中心集聚,尽快形成物流业发展主导区域;整合现有物流资源,积极推动传统交通物流中心向现代物流企业转变;鼓励、引导生产制造企业物流业务外包,加快从生产加工向自主研发、品牌营销等服务环节延伸,积极引进国内外知名第三方物流及国际物流企业,实现仓储、运输和配送等物流资产和功能与企业分离;完善物流大通道体系建设,推进高速公路、铁路建设,提高城区主干路网架等级,完善通村公路网,加快货运场站建设。我市还将健全现代物流发展体系,大力推进现代物流业与专业市场、展贸市场、交易中心等联动发展,鼓励支持物流企业的服务创新和标准化建设,着力完善进口保税、出口监管、物流金融等现代物流服务功能,加快建设物流公共信息、物流电子商务、物流公共仓等服务平台;在积极引进市外现代物流企业的同时,大力扶持本土第三方物流企业,引导企业转变观念,增加投入,延伸供应链服务环节,提高服务水平。

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